客岁，有东说念主给时任博世中国总裁的陈玉东送了一把刀，刀上五个大字：“快刀断乱麻”。
送刀的东说念主是清静零部件采购公司总司理方成龙，他从博世采购汽车零部件，但愿博世能降降价。
陈玉东秒懂：这不是让他去“刀”别东说念主，而是让他“自刀”。
那段时候，像博世这种给车企作念配套的供应商日子不好过。车企是甲方，都在打价钱战，清静在外边挨完打，回身就来打博世这个乙方，博世是有苦说不说。
“甲方爸爸”中有一个例外——梦想汽车。这一年梦想可谓风头无两，L系列的几款车，不仅卖得多，还卖得贵，且不降价。销量节节攀升之下，公司有赚头，职工有奔头，供应商有搞头。那些给梦想供货的零部件公司，都发展得很好。
本年头，梦想董事长李想大手一挥：本年的销量标的培育到80万辆。话音未落，供应商赶紧随着扩产、招东说念主，行为跟上。
没多久就发生了梦想MEGA的P图事件。有东说念主给梦想的新车MEGA P了一张图，原来野心很时尚的一款车，一下就有了昏昧的滋味。随后，多数用户退单，梦想的月销量大幅下滑，公司股价暴跌。
那些追高买入梦想股票的投资东说念主傻眼了，他们发动集体诉讼，条目梦想汽车赔钱；刚买了2024款梦想L系列和MEGA的车主也傻眼了，因为刚提完车就降价了；供应商在发愁，刚交代完产能和职工，这眼看着要减量了；职工也很慌，梦想开动大裁人了……
把柄5月20日发布的财报，梦想一季度盈利闪崩，臆测利润转负，车辆销售毛利率跌至20%以下。财报发布后，梦想股价大跌跳跃12%。
陈玉东的那把“刀”，如若给到梦想，应该往哪砍呢？
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MEGA牵涉了梦想的功绩
MEGA上市失利，是梦想由盛转衰的开动。3月1日MEGA发布之后，梦想的股价抓续着落，市值腰斩。
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这的确是MEGA的锅。MEGA不仅我方销量崩了，还影响了梦想L系列的销售，进一步影响了公司的财务功绩。
开始是占用了公司资源。此前李想承认，梦想MEGA节律的唠叨，让销售团队大幅减少了办事L系列用户的时候和元气心灵，主力车型梦想L8甚而连店面摆放的位置都莫得了。
其次是毁伤了品牌形象。MEGA被P图恶搞，梦想是受害方，但客不雅上确乎影响了一些用户买车的“情态”。被P图植入的主不雅印象，是作念若干概括的宣传片都极难援手的。
MEGA上市的第一个月，只委用了3000多辆，距离“单月8000台销量，成为50万以上销量第一”的标的差了很远。而况当今来看，MEGA的销量莫得太大起色。这不是竞品的问题，也不是产能的问题，皆备便是产物我方的问题。
所有这个词一季度，算上MEGA与预期销量的差额，以及被影响而减少的L系列销量，梦想一共少卖了粗犷2万辆车，少赚了60亿东说念主民币。
这让梦想的收入增速，从百分比前遥遥开始的三位数，降到了36%——一季度收入256.3亿元，近四个季度最低。
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制图 / 定焦
梦想甚而亏钱了。一季度，梦想产生臆测亏空5.8亿元，客岁同期是盈利4.1亿元， 揭阳市天籁高科电子有限公司上个季度是盈利30.4亿元。落差太大了。
臆测利润是最能反应企业委果臆测情况的利润见识， 民丰县嘉列服务器有限公司它不受利息支拨、投资收益等多样杂项的影响。臆测利润转负，浦江县一正文具制造有限公司证实梦想的压力确乎很大。
但在账面上，梦想的净利润是正的——10.69亿元的利息收入和投资收益，径直对消了臆测层面的亏空，临了在账面上还盈利5.9亿元。固然，下个季度这笔钱能有若干，就不好说了。
岂论财务数字怎么变戏法，梦想本年一季度的财务功绩，都是夙昔五个季度最差的。
还有一些账是很难算了了的，比如MEGA的前期插足、千里没成本，以及对后续纯电车型建造的影响。汽车的产业链条很长，从产物界说、平台建造，到零部件定制采购，再到整车分娩，以及临了的委用，一般要虚耗数年。这意味着本年咱们看到的梦想MEGA，许多成本是在前几年就砸下去了的。
如若这款车的销量一直不足预期，影响可不仅仅少卖几台车，前期的研发成本如何摊派将会是个问题。而许多成本，是收不回首了的。
这亦然梦想的功绩，在一季度受到这样大影响的原因之一。
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降价“伤敌一千，自损八百”
一季度梦想还干了一件事——降价。
之前梦想一直不肯降价，或者不承认降价，一般是门店给出多样优惠让利，起售价却一直死死咬住不松口。这样作念，一是想多赚点，二是怕老车主闯祸。
但为了给2024款梦想L系列车型闪开，本年1月，梦想把老款车型降价了，幅度在3.3万-3.5万元。这在之前从未有过。
是以一季度卖出去的梦想L9、L8、L7三款车，是历史上最低廉的，它们径直拉低了梦想的单车售价，锂电池也裁汰了单车收入——从客岁的34.9万元降到了30.2万元。请防卫，这照旧包含了MEGA的前提下，MEGA售价50多万，如若将它去掉，L系列的本体单车收入更低。
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制图 / 定焦
MEGA上市失利后，梦想又作念了一个沉重的决定，对刚上市不久的2024款梦想L7、L8、L9与MEGA进行降价，幅度在1.8万-3万元。其中，解析订价过高的MEGA直降3万元。
降价的反作用很大，径直伤害毛利率。
毛利率=(销售收入-销售成本)/销售收入，代表企业的造血才智，是投资东说念主最关心的见识之一。
梦想将20%设为公司的毛利率标的。李想曾说过，保抓20个点以上的毛利率，企业才能健康地发展，在作念任何长久投资的时候，才不错不怂。在年头财报会上，CFO李铁也重申了2024全年的毛利率标的“依然保抓在20%以上”。
一季度，梦想的车辆销售毛利率降到了19.3%，跌破了20%的分界线，公司毛利率降到20.6%，拼集保管在20%之上。
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制图 / 定焦
了解了梦想的毛利率变化，咱们就能领会，为什么最近梦想要裁人，甚而连被视为“长久投资”的智驾团队也未能避免。
降价的车企也分为两种，一种是要颜面的，会介意老车主的感受，给点权柄和公正，弥补老车主遭背刺之后的心境落差；还有一种是不怕死的，听任车主拉横幅闯祸，管它激流滔天。梦想，属于前者。
2024款L7、L8、L9以及MEGA降价后，梦想拿出来一笔钱，给那些已提车的用户赔偿。比如有东说念主3月提了2024款L8 Max，4月这款车降价了2万，梦想径直把这2万退给车主，现款打款。
客不雅地说，钱进了腰包还能再掏出来的车企，确凿未几。厚说念如蔚来，客岁降价3万那波，也仅仅把换电权柄拆分，给了老车主几万块钱的现款抵扣权柄，“铁公鸡”特斯拉就更别提了。
降价补差价最大的一个问题，是这个洞窟谁来填。有东说念主苟简测算了下，如若梦想3月委用的都是2024款新车，要付出的现款赔偿粗犷在4.8亿元把握。这是要径直从收入中减掉的。音问公布本日，梦想港股股价一度跌超9%。
不外事情没那么苟简。我方挖的坑，不一定我方填。就像咱们在著述开头提到的，清静不是给博世送了一把刀么？供应链伙伴们降一降，通盘扛，主机厂的压力就小了。
当今尚不解确这部分红本具体有若干，以及梦想让供应商承担了若干，要到二季度财报中才会揭晓。
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李想纠错，梦想开动过紧日子
在鼓动纯电车型、延迟梦想MEGA的经由中，毫无疑问，梦想犯错了。李想也很坦诚地进行了自我月旦和反想，他说：“关于生机的追求，让咱们酿成了我方歧视的东说念主。”
因为客岁的顺利，李想被传奇了，以至于“自上而下过于关心销量和竞争，让生机卓绝了价值”。
具体而言，梦想对纯电策略节律误判，空虚的把梦想MEGA的从0到1阶段(生意考据期)当成了从1到10阶段(高速发缓期)进行臆测。
这是许多创业公司容易犯的错，一上来就想作念从10到100的阶段，莫得苹果的命(东说念主和资源)，得了苹果的病(胡乱招东说念主和用钱)。
事实上早在多年前，李想就曾总结过，许多行业开始者在行业转型和时刻转型的时候之是以不堪利，亦然因为不肯意再干从0到1的阶段。他特别强调，这是大企业转型失败的根源处所，亦然其后者和新势力们的契机处所。
看来道理他都懂，但临了他照旧踩了这个坑。
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图源 / 梦想汽车微博
2021年戒指的时候，梦想有11901名职工，2022年底这个数字酿成19396，客岁底是31591。特殊于仅客岁，梦想就新增了12195名职工，比2021年的总东说念主数还多。
MEGA第一个月的销量得益出来后，梦想晓喻开启矩阵型组织2.0升级，同期进行多个部门组织架构疗养，随后便是一轮全公司的东说念主员优化，波及东说念主员可能跳跃5000东说念主。把柄公开信息，这次优化较多的部门是招聘部、销售办事运营部和智能驾驶部门。
全年销售80万辆的标的笃定完不能，同期也不需要那么多东说念主了。
关于二季度，梦想给出的销量指导是10.5万辆至11万辆，4月份梦想委用了25787辆，这意味着5月和6月的月委用量要达到4万辆把握。这个指导低于市集预期，导致梦想在财报发布之后股价大跌。
好在李想是一位相配善于学习的CEO，具备极强的自我修正才智。疗养组织架构、变更销售策略、推迟发布纯电SUV，这一整套纠错的看成强项封闭。
就像一位投资大佬说的，改正空虚要尽快，多大的代价都是最小的代价。
毕竟锂电池，梦想还有本钱，不像一些刚起步的车企，唯有一次出牌的契机。4月刚上市的梦想L6，承担着带领梦想挣脱泥潭的重担。仅仅，接下来的一段时候，梦想也要过紧日子了。